“兩會(huì )”召開(kāi)，汽車(chē)界有什么樣的舊容換新顏？

國工商聯(lián)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì )（CADCC）就對“中國汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商對供應商滿(mǎn)意度調查報告（2014）”等進(jìn)行發(fā)布，這也成為今年汽車(chē)界頭條提案。

雖然車(chē)市還算不錯，但去年底發(fā)端的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商反抗事件，引發(fā)業(yè)內關(guān)注。車(chē)市環(huán)境的漸趨惡劣，汽車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格倒掛，不僅威脅到汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的生存和發(fā)展，更嚴重影響汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景。

激化的經(jīng)銷(xiāo)商和汽車(chē)供應商之間的矛盾，不能DUANG一聲就解決了。

全國人大代表、娃哈哈集團董事長(cháng)宗慶后就表示，不少城市為解決交通擁堵、空氣污染問(wèn)題而采取汽車(chē)限購和限行措施，實(shí)際上這是治標不治本。建議盡快取消汽車(chē)限購限行政策，從根本上解決城市道路擁堵和汽車(chē)尾氣污染問(wèn)題。

　　二、交通狀況應該怎樣改善

對于化解交通擁堵，宗慶后建議，多修建立交橋和高架，保持道路通暢。地方政府應加大投入修橋修路，尤其是修建立交橋、高架橋等，減少紅綠燈太多造成車(chē)輛行駛緩慢、擁堵，實(shí)行人、車(chē)分道，多設計人行天橋，減少路面人流對交通的影響，提高道路車(chē)輛行駛速度，保證道路通暢。

　　他還提議通過(guò)交通指揮智能化，提高道路運行管理水平。利 用信息通訊科技將人、路和車(chē)輛作為一體進(jìn)行調配，智能化計算車(chē)流量并依此對紅綠燈信號做出調整，避免目前很多紅綠燈設置不合理帶來(lái)的綠燈沒(méi)車(chē)、紅燈排隊通行的現象。在各大路段設立即時(shí)更新的電子提示牌，或通過(guò)廣播、微信、網(wǎng)站等實(shí)時(shí)播報交通狀況，向司機提供準確的道路信息，由司機自行選擇最快捷的線(xiàn)路。也可通過(guò)實(shí)行錯時(shí)上下班，減少高峰時(shí)段的出行車(chē)輛，提高道路運行能力。

　　三、“穹頂之下”如何處理汽車(chē)尾氣帶來(lái)的霧霾天氣，還一個(gè)藍天

我國CO2排放總量已位居全球第二，僅次于美國，超過(guò)第三位俄羅斯3倍。從中國科學(xué)院大氣物理所的觀(guān)測研究看，北京市增加的主要污染物，是由汽車(chē)尾氣和燃煤排放等轉化而來(lái)的硝酸鹽和硫酸鹽等污染物質(zhì)。全國其它大中型城市，城市運行帶來(lái)的各類(lèi)污染物排放量非常大，污染源排放污染物難以擴散，導致區域污染和本地污染疊加，使空氣中CO2排放量快速上升，霧霾天氣較之前有了數倍增加。日前一部有關(guān)霧霾調查的紀錄片《穹頂之下》，更是引發(fā)了全民關(guān)注與極大反響。

客觀(guān)的講，汽車(chē)尾氣排放是否是造成霧霾污染的罪魁仍存有較大爭議，但交通擁堵不斷升級，汽車(chē)尾氣排放日益加大，對于環(huán)境惡化也是難辭其咎脫不了干系。

首先要查明原因，到底有多少是由汽車(chē)尾氣造成的。對于汽車(chē)尾氣治理，他提議，提高油品等級，統一使用國五標準汽柴油，提高噴油嘴的質(zhì)量和汽柴油的燃燒率，從而降低汽車(chē)尾氣污染；另一方面，提高尾氣排放環(huán)保標準，政府把輕型機動(dòng)車(chē)尾氣排放標準統一提高到歐V，對達不到要求的在用車(chē)輛通過(guò)加裝尾氣過(guò)濾裝置，以減少尾氣污染。同時(shí)嚴禁排放不合格的車(chē)輛上路。

　　四、新能源汽車(chē)的發(fā)展

政府應該推廣鼓勵新能源汽車(chē)政策，對于正處于產(chǎn)業(yè)結構調整轉型期的國內汽車(chē)市場(chǎng)起到積極作用，如催化劑般推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展。 　　

從基礎設施建設入手，合理規劃充電樁、站的建設與布局。加大充電設施的建設與投入并力爭做到設施適度超前，真正為消費者解決后顧之憂(yōu)。因此，應以政策扶持為契機，加大加快大中城市充電樁、站的建設，逐步推廣北京市“路燈＋充電樁”的改造設計方案，力爭扭轉新能源汽車(chē)市場(chǎng)使用環(huán)節配套體系薄弱的局面，才是新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展工作的重中之重。

　　敦促汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)科技創(chuàng )新，倡導企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)低能耗、低污染、低排放的新能源汽車(chē)。產(chǎn)業(yè)政策的扶持對于新興行業(yè)的發(fā)展與推廣至關(guān)重要。在市場(chǎng)起步階段，為減輕企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險，可先從資金與政策上向新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)傾斜，鼓勵企業(yè)加大研發(fā)投入，重點(diǎn)研究和推廣插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)，努力提升產(chǎn)品市場(chǎng)競爭力，開(kāi)發(fā)適銷(xiāo)對路的新能源汽車(chē)產(chǎn)品并形成產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。當市場(chǎng)初具規模，即使逐步取消財政補貼，車(chē)企也會(huì )因廣闊的市場(chǎng)需求，而爭相涌入。

　　對新能源汽車(chē)使用者給予更多政策優(yōu)惠，引導消費者選購新能源汽車(chē)產(chǎn)品。汽車(chē)作為大宗消費品，使用環(huán)節相關(guān)成本才是消費者最為關(guān)注與看重的。對于個(gè)人購買(mǎi)新能源汽車(chē)產(chǎn)品者應盡量簡(jiǎn)化其購買(mǎi)手續，并可考慮適當優(yōu)惠減免新能源汽車(chē)高速路橋通行費用，以及城市街道停車(chē)費用等。同時(shí)，對執行限行限購城市對新能源汽車(chē)產(chǎn)品綠燈放行，免于搖號與尾號限行，采取疏堵結合的政策舉措，引導消費者轉變消費觀(guān)念。“信心比黃金更為珍貴”，只有消費者認可并愿意購買(mǎi)新能源汽車(chē)產(chǎn)品，才有可能吸引更多車(chē)企進(jìn)入到新能源汽車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域，市場(chǎng)才有可能發(fā)展壯大。才能為建設可持續發(fā)展的汽車(chē)和諧社會(huì )造成條件，真正實(shí)現新常態(tài)下汽車(chē)。　　

【注：部分文章內容節選自騰訊汽車(chē)、新浪網(wǎng)和微頭條】