【技術(shù)分享】渦輪增壓其實(shí)就是一顆炸彈，你知道嗎？

渦輪增壓，看過(guò)之后，你還想上渦輪么？渦輪增壓近年來(lái)是一個(gè)熱門(mén)話(huà)題，早些年主要是大眾汽車(chē)推出了一些渦輪增壓車(chē)型，比如寶來(lái)，比如帕薩特車(chē)型就都是渦輪增壓的典型代表。最近兩年，渦輪增壓有方興未艾之勢，不僅大眾以及通用品牌推出了小排量的1.4TSI渦輪增壓和1.6T渦輪增壓動(dòng)力，就連一些自主品牌也紛紛大打渦輪增壓的好牌。在渦輪增壓的大趨勢下，不少初次購買(mǎi)汽車(chē)的消費者開(kāi)始有些迷惑了。似乎沒(méi)有渦輪增壓，就缺乏了高技術(shù)，也缺乏了選車(chē)的眼光。作為一名生存狂，本文著(zhù)重分析使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機存在的安全隱患。

福特渦輪發(fā)動(dòng)機：此為實(shí)驗人員榨取發(fā)動(dòng)機1000馬力時(shí)的工作狀態(tài)，但是上面這張圖可是渦輪發(fā)動(dòng)機正常工作的圖，據稱(chēng)：達到1000馬力時(shí)，渦輪已經(jīng)超過(guò)1600攝氏度：

資料顯示：普通渦輪發(fā)動(dòng)機能夠在啟動(dòng)后不久輕松達到600攝氏度，而使用AVG技術(shù)的渦輪會(huì )產(chǎn)生1000攝氏度的高溫：

某常見(jiàn)量產(chǎn)車(chē)型1.8T渦輪引擎，熄火后立刻查看發(fā)動(dòng)機艙

看了這些，就不難理解大眾系列配置渦輪增壓發(fā)動(dòng)機的車(chē)為什么容易自燃了，這就是一塊燒紅的鐵，不出事故則已，一旦燃油泄漏，沾上高溫工作中的渦輪增壓器，瞬間高溫會(huì )引燃汽油，繼而導致爆炸。因車(chē)禍喪生的上海大眾老總駕駛的途觀(guān)車(chē)，與前車(chē)僅發(fā)生輕微碰撞，前車(chē)后尾燈破碎，駕駛員甚至未察覺(jué)到碰撞，繼續行駛了幾百米，途觀(guān)車(chē)也僅僅是車(chē)體前部擦傷，在繼續行駛的過(guò)程中瞬間起火爆炸，用甘肅**廳的報告說(shuō)就是高度碳化。

渦輪燒紅是正常工作狀態(tài)。邁騰號稱(chēng)的水冷渦輪增壓也不過(guò)是指中冷器冷卻，停車(chē)后還需要運轉一段時(shí)間才能降溫。由于廢氣渦輪增壓器經(jīng)常處于高速、高溫下工作，增壓器廢氣渦輪端的溫度在600℃左右，增壓器轉子以832～1040r/min 的高速旋轉。渦輪增壓葉片每秒就轉動(dòng)17次，這才是產(chǎn)生高溫最主要的因素。渦輪增壓溫度=廢氣溫度+渦輪快速轉動(dòng)摩擦溫度+進(jìn)氣空氣壓縮溫度。最早的渦輪增壓器用于跑車(chē)或方程式賽車(chē)上，這樣在那些發(fā)動(dòng)機排量受到限制的賽車(chē)比賽里面，發(fā)動(dòng)機就能夠獲得更大功率。渦輪增壓是日本人的強項，歐洲渦輪增壓發(fā)動(dòng)機的核心部件就是美國Schwitzer, Garret開(kāi)發(fā), 三菱和石川島代工，這個(gè)記不大清了，有趣的是日本人這么先進(jìn)的技術(shù)給別人用，但是自己從來(lái)不用，因為日本人知道它的危險性。?