檢修別克凱越燃油微調系統過(guò)稀故障

由于故障燈點(diǎn)亮，根據“代碼優(yōu)先”的原則，在關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的狀態(tài)下連接別克車(chē)用的故障診斷儀 TECH2，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用故障診斷儀輸出測試功能，選擇故障指示燈控制并指令故障指示燈熄滅，故障指示燈能正常熄滅。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機并怠速運行，用故障診斷儀選擇“DISPLAY DTC”（顯示故障診斷碼），故障碼顯示為：P0171（燃油微調系統過(guò)?。?。

在發(fā)動(dòng)機運行的狀態(tài)下操作車(chē)輛，直到“LOOP STATUS”（循環(huán)狀態(tài)）指示閉環(huán)，檢測長(cháng)期燃油微調值低于規定值（25％）。發(fā)動(dòng)機熄火后接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，查閱凍結故障狀態(tài)數據，發(fā)現長(cháng)期燃油微調值正常。

為確定設置故障診斷碼的原因，節省診斷時(shí)間，通過(guò)目視檢查可能導致燃油微調系統變稀條件的項目。檢查真空軟管是否開(kāi)裂、扭結和連接不緊。曲軸箱通風(fēng)油氣分離器安裝是否正確。排氣系統是否腐蝕、開(kāi)裂、松動(dòng)或遺失連接件。前加熱氧氣傳感器（HO2S1）安裝是否牢固，引線(xiàn)是否觸碰到排氣歧管或發(fā)動(dòng)機。發(fā)動(dòng)機控制模塊（ECM）和傳感器搭鐵是否清潔、緊固并處于正確位置。在發(fā)動(dòng)機控制模塊上檢查前加熱氧傳感器和進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器是否接觸不良。檢查線(xiàn)束連接器是否存在端子松脫、配合不當、鎖片折斷、變形、端子損壞、端子與導線(xiàn)接觸不良等現象。檢查線(xiàn)束是否損壞。如果目視檢查線(xiàn)束正常，移動(dòng)與發(fā)動(dòng)機線(xiàn)束相關(guān)的連接器和線(xiàn)束，同時(shí)在故障診斷儀上觀(guān)察前加熱氧傳感器讀數，如果顯示變化，表明該部位有故障。檢查制動(dòng)動(dòng)力助力器單向閥是否泄漏。經(jīng)檢查，未發(fā)現有異常。

進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器（MAP）———若其輸出使發(fā)動(dòng)機控制模塊判定壓力低于正常歧管壓力（高真空），則可導致系統混合氣變稀。斷開(kāi)進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器將使發(fā)動(dòng)機控制模塊用固定值（ 默認值）替代進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器。在閉環(huán)中操作車(chē)輛，同時(shí)監視長(cháng)期燃油微調值，正常。進(jìn)氣系統真空泄漏也會(huì )改變“燃油微調指數”并設置故障診斷碼 P0171。檢查進(jìn)氣歧管、節氣門(mén)體、噴油器 O 形圈是否泄漏，正常，無(wú)泄漏。

由于靜態(tài)檢查均未發(fā)現故障部位，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，并讓發(fā)動(dòng)機怠速運行。檢查怠速空氣控制（IAC）計數，發(fā)現超過(guò)規定值（5）。油箱內的燃油泵進(jìn)口附近即使只有極少量的水進(jìn)入，也會(huì )被輸送到噴油器，導致怠速空氣控制（IAC）計數超過(guò)規定值，引起排氣系統過(guò)稀并設置故障診斷碼P0171。通過(guò)檢查這些污染物能識別故障原因。檢查燃油，無(wú)污物。通過(guò)以上檢查，可以確認故障部位應該在燃油系統。燃油壓力過(guò)低將導致混合氣變稀。因此，在不同速度和/或負載下行駛時(shí)必須監視燃油壓力。

為避免漏油和傷人或起火，在斷開(kāi)燃油管路前必須釋放燃油系統壓力。拆卸燃油箱蓋，從發(fā)動(dòng)機保險絲盒中拆卸燃油泵保險絲 Ef15，然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機并使發(fā)動(dòng)機失速，再轉動(dòng)發(fā)動(dòng)機 10s 進(jìn)行燃油泄壓。泄壓后將燃油壓力表連接到燃油系統上。關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至少 10s 后接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，保持發(fā)動(dòng)機熄火。為達到最大燃油壓力，可能需要多次切換接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，記錄燃油泵運行時(shí)的燃油壓力，壓力應保持在規定范圍內。當燃油泵停止工作時(shí)，壓力稍微波動(dòng)，然后保持穩定。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機并在正常工作溫度下怠速運轉，發(fā)現燃油壓力并沒(méi)有下降了 21～69kPa，說(shuō)明燃油系統壓力高于規定值。檢查燃油管路,無(wú)泄漏。拆卸燃油泵總成。在燃油泵帶有壓力時(shí)，檢查燃油泵連接軟管是否泄漏，未發(fā)現異常。檢查燃油系統回油出口是否泄漏。如果有燃油通過(guò)回油口返回，表明燃油壓力調節器有故障，經(jīng)檢查未發(fā)現異常。檢查燃油進(jìn)口是否泄漏，發(fā)現燃油進(jìn)口有泄漏！更換燃油泵總成，檢查燃油壓力正常，清除故障診斷碼后再次讀取故障碼，系統正常，故障排除。

故障分析與總結：為使驅動(dòng)性能、燃油經(jīng)濟性和排放控制實(shí)現最佳組合，本車(chē)采用了閉環(huán)空燃計量系統。在閉環(huán)中，發(fā)動(dòng)機控制模塊（ECM）監視前加熱氧傳感器（HO2S1）信號電壓并根據信號電壓調整供油。供油量變化通過(guò)長(cháng)期和短期燃油微調值表示，這些值可通過(guò)故障診斷儀進(jìn)行監視，理想燃油微調值約 128（0％）。

燃油泵安裝在燃油箱內，與燃油傳感器總成連接。只要發(fā)動(dòng)機轉動(dòng)或運行且發(fā)動(dòng)機控制模塊接收到來(lái)自曲軸箱位置（CKP）傳感器的基準脈沖，燃油泵就保持接通。如果沒(méi)有基準脈沖，發(fā)動(dòng)機控制模塊將在點(diǎn)火接通后 2s 或發(fā)動(dòng)機停止運行后 2s 關(guān)閉燃油泵。燃油泵向燃油分配油道和噴油器供油，燃油壓力調節器將燃油系統壓力控制在 284～325kPa。多余的燃油返回燃油箱。燃油進(jìn)口有泄漏現象，實(shí)際供油量減少，前加熱氧傳感器指示過(guò)稀，發(fā)動(dòng)機控制模塊將增加供油，從而使燃油微調值高于 128（0％～100％）。導致廢氣排放達到過(guò)量水平，從而設置燃油微調系統過(guò)稀故障診斷碼 P0171。

修理后，一定要利用故障診斷儀Fuel Trim Reset （燃油微調復位）功能，將長(cháng)期燃油微調復位到 128（0％）。