奧迪A6發(fā)動(dòng)機控制單元故障

故障診斷：首先用診斷儀對該車(chē)進(jìn)行故障碼檢測，沒(méi)有故障碼存在。讀取數據流：①氧傳感器指示電壓變化緩慢；05缸曾出現過(guò)失火現象。

由于該車(chē)故障現象與汽缸墊損壞冷卻液進(jìn)入汽缸導致燃燒不徹底從而產(chǎn)生大量的白煙的現象非常相似，所以決定首先拆檢汽缸蓋，看一看汽缸墊是否已經(jīng)損壞。

放掉冷卻液及發(fā)動(dòng)機機油，所放出的冷卻液中沒(méi)有油污，也沒(méi)有發(fā)現發(fā)動(dòng)機機油里有冷卻液的現象，估計汽缸墊損傷所滲漏出的冷卻液已被燃燒掉了。

拆開(kāi)汽缸蓋，發(fā)現燃燒室及進(jìn)排氣門(mén)積炭很?chē)乐?，水道也有較嚴重的水垢且有輕微的損傷，但是汽缸墊完好無(wú)損。

重新更換新的汽缸墊裝車(chē)后試車(chē)，故障沒(méi)有了，所以就交車(chē)了。

但是，沒(méi)過(guò)幾天該車(chē)故障又重新出現。難道這次汽缸墊真的損壞了嗎？第一次拆檢缸蓋時(shí)汽缸墊根本沒(méi)有損壞，那又是什么原因導致排氣管?chē)乐孛鞍谉?，并伴有很濃的生油味呢？回過(guò)頭來(lái)仔細想一想，自己的診斷過(guò)程有些過(guò)于草率，第一次的維修作業(yè)嚴重失誤，這種失誤具體表現為以下三點(diǎn)：

1）要想證明該車(chē)故障是因為汽缸墊損壞導致冷卻液滲漏被燃燒，首先應該確定冷卻液的液位是否正常，冷卻液是否有損耗。

2）冷卻液是否干凈，是否有油跡。機油是否潔凈，是否有冷卻液，顏色是否變化。

3）拆檢火花塞是否發(fā)現火花塞變成白色（燒冷卻液的跡象）。

在沒(méi)有進(jìn)行以上檢查和考證的情況下，貿然拆檢汽缸蓋，這是一個(gè)很大的維修事故，所以應該受到懲罰。

仔細想想，該車(chē)故障時(shí)有時(shí)無(wú)，但是又沒(méi)有故障碼存在，同時(shí)尾氣中又伴有很濃的生汽油味，發(fā)動(dòng)機燃燒很不完全，所以應該初步判定該車(chē)的故障為電氣方面的故障。最初用發(fā)動(dòng)機控制單元診斷儀讀取該車(chē)執行元件的狀態(tài)參數時(shí)，發(fā)現5缸有失火現象，這就給了我們一個(gè)線(xiàn)索，應該先從噴油、點(diǎn)火線(xiàn)路查起。首先檢查火花塞，沒(méi)有發(fā)現異?，F象，然后再檢查噴油器的線(xiàn)路、電源線(xiàn)，正常。1、2、3、4、6號噴油器都有噴油脈沖信號，也就是說(shuō)，發(fā)動(dòng)機控制單元（ECU）對1、2、3、 4、6號噴油器的搭鐵線(xiàn)的控制是正常的，唯獨5缸噴油器的噴油脈沖信號不正常，這種不正常有兩種可能：（15缸噴油器的搭鐵控制線(xiàn)斷路或短路；②發(fā)動(dòng)機控制單元中控制5缸噴油器搭鐵的功率三極管斷路或擊穿短路。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機讓其10.速運轉，此時(shí)對六個(gè)噴油嘴的工作情況進(jìn)行監控，發(fā)現1、2、3、4、6號噴油器工作都正常，而5缸噴油器沒(méi)有噴油脈沖，而是持續噴油，也就是說(shuō)，5缸噴油器的搭鐵控制線(xiàn)常搭鐵。測量噴浪器至發(fā)動(dòng)機控制單元的控制線(xiàn)沒(méi)有發(fā)現搭鐵現象，所以我們斷定故障出在發(fā)動(dòng)機控制單元（ECU）內部。這又有兩種可能：①05號噴油器的搭鐵線(xiàn)在發(fā)動(dòng)機控制單元內部與發(fā)動(dòng)機控制單元本身的搭鐵線(xiàn)短路；②控制5號噴油器搭鐵的功率三極管內部短路。拆檢發(fā)動(dòng)機控制單元發(fā)現，控制5號噴油器搭鐵的功率三極管已被擊穿，更換一塊新發(fā)動(dòng)機控制單元后故障得以徹底解決。

故障總結：在判斷故障時(shí)，要全方位、細致入微地進(jìn)行，要按照由現象到本質(zhì)，再由本質(zhì)到現象的相互考證的維修過(guò)程，不能被假象所迷惑，要真正找到產(chǎn)生故障現象的機理，只有這樣才能提高工作效率，提高維修質(zhì)量，提高信譽(yù)度，減少損失。